BYD Seagull atinge 1 milhão de vendas e prepara conquista da Europa

O BYD Seagull tornou-se um fenómeno global ao ultrapassar a marca de 1 milhão de unidades vendidas em apenas 25 meses. Lançado em abril de 2023 na China, este citadino elétrico conquistou rapidamente o mercado graças ao seu preço acessível e autonomia competitiva, tornando-se uma referência entre os veículos elétricos de entrada.

O sucesso do Seagull é tão expressivo que, durante vários meses de 2024, disputou a liderança do mercado chinês com o Tesla Model Y. Em novembro desse ano, alcançou um feito histórico: foi o automóvel mais vendido em toda a China, superando inclusive modelos a combustão. Este desempenho confirma a crescente procura por soluções elétricas acessíveis e eficientes.

Preço imbatível e autonomia para o dia a dia

O principal trunfo do BYD Seagull é o preço. Inicialmente lançado por cerca de 10.270 dólares (aproximadamente 9.400 euros), a BYD reduziu o valor ao longo do tempo, colocando a versão de entrada nos 8.880 dólares (cerca de 8.200 euros). Esta estratégia agressiva permitiu à marca democratizar o acesso à mobilidade elétrica, numa altura em que o segmento de entrada enfrenta forte concorrência.

O Seagull está disponível em três versões e oferece duas opções de bateria:

  • 30,1 kWh, com autonomia de 305 km (ciclo CLTC)
  • 38,9 kWh, com autonomia de 405 km (ciclo CLTC)

Com dimensões compactas — 3.780 mm de comprimento, 1.715 mm de largura e 1.540 mm de altura — o Seagull é ideal para o ambiente urbano, sendo ainda mais pequeno que modelos como o Chevrolet Bolt ou o Volkswagen ID.3. O motor elétrico de 55 kW garante prestações suficientes para o trânsito citadino, enquanto o equipamento inclui funcionalidades como sensores de estacionamento, câmara de marcha-atrás, cruise control e, nas versões superiores, sistemas avançados de assistência à condução.

byd seagull

Equipamento e segurança sem compromissos

Apesar do preço baixo, o BYD Seagull não abdica de tecnologia nem de segurança. Entre os equipamentos disponíveis, destacam-se:

  • Sistema de travagem automática de emergência
  • Aviso de saída de faixa
  • Reconhecimento de sinais de trânsito
  • Alerta de limite de velocidade
  • Cruise control adaptativo (nas versões superiores)
  • Garantia vitalícia para o sistema elétrico (primeiro proprietário)

A marca aposta ainda numa experiência de carregamento eficiente, com tempos rápidos de carregamento DC e funcionalidades práticas como chave wireless via Bluetooth e NFC.

Chegada à Europa com nome novo e mais argumentos

Na Europa, o BYD Seagull assume o nome Dolphin Surf e apresenta-se com algumas diferenças face à versão chinesa. O modelo europeu é 210 mm mais comprido, conta com baterias de maior capacidade e motores mais potentes, adaptando-se melhor às exigências dos consumidores ocidentais.

O Dolphin Surf chega ao mercado europeu em três versões: Active, Boost e Comfort. Os preços arrancam nos 19.990 euros para a versão base (Active), que oferece uma bateria de 30 kWh e autonomia WLTP de 220 km. A versão Boost, com bateria de 43,2 kWh, promete até 322 km de autonomia, enquanto a Comfort, topo de gama, ultrapassa os 400 km de alcance.

O carregamento também foi otimizado, com velocidades AC até 11 kW e DC até 65 kW, garantindo maior flexibilidade para o utilizador europeu.

O futuro da mobilidade elétrica acessível

O BYD Seagull, agora Dolphin Surf na Europa, representa um novo paradigma na mobilidade elétrica: acessível, bem equipado e adaptado às necessidades reais do dia a dia. O seu sucesso na China e a forte aposta na internacionalização mostram que há espaço para veículos elétricos económicos e práticos no mercado global.

Com mais de 1 milhão de unidades vendidas e uma expansão acelerada para a Europa, o pequeno elétrico da BYD promete continuar a agitar o segmento e a pressionar os concorrentes a oferecer mais por menos. Resta saber como será recebido em Portugal, mas tudo indica que este será um dos protagonistas da nova vaga de mobilidade sustentável.

Amante de tecnologia, desporto, música e muito mais coisas que não cabem em 24 horas. Fundador do AndroidBlog em 2011 e autor no Techenet desde 2012.