Ford suspende vendas do Mustang Mach-E após falha grave nos fechos das portas

A Ford emitiu uma ordem global de recolha para mais de 300.000 unidades do Mustang Mach-E, o seu SUV elétrico de referência, devido a uma falha crítica no sistema de fechos eletrónicos das portas. Esta situação levou a marca a suspender imediatamente todas as vendas do modelo em stock, afetando veículos produzidos entre 2021 e 2025.

O problema reside no software que gere os fechos das portas dianteiras, alimentados por uma bateria de 12V. Em caso de descarga inesperada desta bateria, os fechos podem manter o último estado em que se encontravam — trancado ou destrancado —, impedindo o acesso ao interior do veículo ou, pior ainda, deixando ocupantes presos no seu interior.

A situação é especialmente preocupante para crianças ou pessoas com mobilidade reduzida, já que nem todos conseguem acionar manualmente a abertura mecânica disponível apenas nas portas da frente.

Como a falha foi detetada e qual o impacto para os proprietários

A falha foi identificada após relatos de proprietários que se viram impedidos de entrar ou sair do Mustang Mach-E devido à descarga da bateria de 12V. O sistema eletrónico dos fechos não responde quando a bateria perde carga, mantendo as portas no último estado registado. Assim, quem sair do carro e fechar a porta pode não conseguir voltar a entrar, e quem permanecer no interior pode ficar sem possibilidade de sair.

Apesar de não haver registo de acidentes ou feridos associados à falha, já existem relatos de situações de risco, como o caso de crianças presas no interior do veículo. O problema agravou-se com a chegada do verão, aumentando o perigo em situações de calor extremo.

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Solução só no concessionário e suspensão de vendas até nova ordem

A Ford já confirmou que está a desenvolver uma atualização de software para corrigir o problema. No entanto, ao contrário do que seria expectável num veículo moderno, a correção não será distribuída remotamente. Os proprietários terão de agendar uma visita ao concessionário para que a atualização seja aplicada, sem qualquer custo associado.

A distribuição da atualização está prevista para o terceiro trimestre de 2025, o que significa que a suspensão de vendas deverá manter-se até que a solução esteja implementada. A Ford comprometeu-se a notificar todos os proprietários por correio para agendar a intervenção assim que a atualização estiver disponível.

Preços sobem, mas vendas continuam a crescer

Apesar deste contratempo, o Mustang Mach-E mantém-se como um dos elétricos mais populares nos Estados Unidos. Em maio de 2025, a Ford vendeu 4.724 unidades do modelo no mercado americano, um aumento de 11% face ao mesmo mês do ano anterior. No acumulado dos primeiros cinco meses do ano, as vendas atingiram as 19.258 unidades, representando um crescimento de 2,8% em relação a 2024.

Entretanto, a Ford anunciou um aumento de preços para os veículos fabricados no México, incluindo o Mustang Mach-E. A subida de preços, justificada por ajustes de mercado e novas tarifas, aplica-se a veículos expedidos após maio e deverá refletir-se nos concessionários no final de junho. Nos EUA, o preço de referência para funcionários situa-se nos 36.005 dólares (aproximadamente 33.500 euros), mas o valor final em Portugal será mais elevado devido a impostos e custos de importação.

O que deves fazer se tens um Mustang Mach-E

Se és proprietário de um Mustang Mach-E, deves aguardar a notificação oficial da Ford para agendar a atualização no concessionário. Até lá, recomenda-se atenção redobrada ao estado da bateria de 12V e ao funcionamento dos fechos das portas. Caso tenhas dúvidas sobre se o teu veículo está abrangido pela recolha, contacta o concessionário Ford mais próximo ou consulta o site oficial da marca para verificares o teu número de chassis.

A Ford garante que todos os custos associados à intervenção serão assumidos pela marca, reforçando o compromisso com a segurança dos seus clientes.

Amante de tecnologia, desporto, música e muito mais coisas que não cabem em 24 horas. Fundador do AndroidBlog em 2011 e autor no Techenet desde 2012.