Um automóvel elétrico ultrapassou pela primeira vez a barreira dos 500 km/h num recorde de velocidade para carros de produção medido numa única direção. O protagonista é o Yangwang U9 Xtreme, hipercarro da marca de luxo da BYD, que atingiu 503,17 km/h numa estrada fechada ao trânsito em Abu Dhabi.
A tentativa foi realizada a 1 de novembro de 2026 e recebeu reconhecimento da Federação Internacional do Automóvel (FIA), além de dois títulos do Guinness World Records. O resultado mostra até onde pode chegar um sistema de propulsão totalmente elétrico concebido para desempenho extremo.
O que precisas de saber
- O Yangwang U9 Xtreme atingiu 503,17 km/h numa secção fechada da estrada E11, em Abu Dhabi.
- A FIA reconheceu a marca e o Guinness atribuiu dois recordes para uma passagem num único sentido.
- O hipercarro utiliza quatro motores elétricos com potência combinada superior a 3.000 cv métricos.
Mais de 500 km/h numa estrada preparada para o recorde
Segundo o comunicado da FIA, a velocidade foi alcançada pelo piloto alemão Marc Basseng na Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road, numa zona de Abu Dhabi onde o trânsito foi temporariamente interrompido. Não se tratou de uma condução em estrada aberta ao público.
A equipa realizou duas passagens a 31 de outubro, com um máximo de cerca de 490 km/h. Depois de analisar os resultados, ajustou a aerodinâmica, o comportamento da suspensão e as pressões dos pneus. A 1 de novembro, uma nova tentativa permitiu registar os 503,17 km/h.
O Guinness World Records confirma a velocidade e atribui os títulos de maior velocidade para um carro de produção e para um carro elétrico de produção, ambos na categoria de passagem num só sentido. A distinção é importante: os protocolos de outros recordes automóveis podem exigir medições em direções opostas, o que impede comparações automáticas.
Quatro motores e uma arquitetura elétrica de 1.200 volts
O U9 Xtreme utiliza quatro motores independentes, uma plataforma elétrica de 1.200 volts e uma potência combinada anunciada de 3.019 PS, equivalente a pouco mais de 3.000 cavalos métricos. A plataforma e4 gere a distribuição de binário entre rodas, enquanto a suspensão ativa DiSus-X ajuda a controlar o comportamento do automóvel.
A BYD explica que o projeto exigiu também baterias capazes de fornecer muita energia em períodos curtos e um trabalho específico de gestão térmica. Os pneus foram desenvolvidos em colaboração com a Giti Tire para suportar esforços extremos.
É um conjunto tecnológico muito afastado das necessidades de um automóvel elétrico familiar. Aqui, os objetivos passam por estabilidade a altíssima velocidade, resistência dos componentes e capacidade de repetir testes sem perder controlo sobre temperaturas e desgaste.
Um recorde que supera a própria marca de 2025
Em setembro de 2025, o mesmo modelo tinha alcançado 496,22 km/h numa pista de testes na Alemanha. A nova marca representa uma melhoria superior a seis quilómetros por hora e permite ao fabricante ultrapassar simbolicamente a barreira dos 500.
A BYD tem vindo a expandir-se muito além dos seus modelos de grande volume, incluindo projetos como o Yangwang U8. O U9 Xtreme funciona sobretudo como demonstração das capacidades de engenharia da empresa.
Para a mobilidade elétrica, o resultado não significa que todos os futuros automóveis precisem de atingir estas velocidades. Mostra, isso sim, como tecnologias de motores, baterias e controlo eletrónico podem evoluir rapidamente. O significado exato do recorde deve continuar ligado ao seu protocolo: velocidade máxima numa única direção e numa via encerrada para a tentativa.
Vitor Urbano
Amante de tecnologia, desporto, música e muito mais coisas que não cabem em 24 horas. Fundador do AndroidBlog em 2011 e autor no Techenet desde 2012.
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